21世纪经济报说念记者 杨坪

从电力、矿业到交通，开源鸿蒙生态正在关乎民生国计的产业加速落地。

近日，21世纪经济报说念记者在2025鸿蒙生态大会贤慧交通分论坛上获悉，基于开源鸿蒙的“交通佳鸿”等面向交通行业的刊行版，已利用到了十余个省份，开源鸿蒙的交通拓荒率先45种，在地铁、公路等六个规模的多场景落地利用，达成体验和效益的双普及。

而这仅仅现时东说念主工智能与交通运载产业深度和会的一角。连年来，东说念主工智能马上发展，如何推动其在手艺、利用、产业、模范等方面酿成竞争上风，成为各方柔顺的焦点。交通运载，无疑是东说念主工智能不错率先落地的攻击买卖化场景。

聚焦于行业发展趋势与近况，智能化手艺究竟会如何达成交通圭表遵循普及与安全水平升级？聚焦这一问题，佳齐科技首席AI科学家王凯禁受了21世纪经济报说念记者的采访。

（图说：佳齐科技首席AI科学家王凯；图片着手：受访者提供）

“交通行业的专科拓荒圭表绝顶多，淌若分专科分场景一个一个去落地AI大模子，它闭幕是不够高的，是以咱们不错学习华为手机、鸿蒙智行汽车等，把原生AI能力，尤其是端侧大模子的能力，部署到行业操作系统层面，惟有安设了咱们行业刊行版的拓荒圭表，那么它就会像华为手机相似，自然地具备AI大模子的能力，不错适配会有更多的场景、拓荒与平台，达成更高效的AI智能化赋能。”王凯默示。

“交通佳鸿”系统产业化落地

事实上，佳齐科技里面，对于“交通佳鸿”操作系统托福厚望。

据佳齐科技刚刚发布的 2025 年半年度敷陈，敷陈期内，公司达成营业收入49.19亿元，同比增长65.22%；达成包摄于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比达成扭亏为盈。

对于事迹增长，佳齐科技关系认真东说念主默示，主要收获于本年上半年公司塌实鼓吹多地轨说念交通智能化技俩的有序完工托福，握续加码地铁贤慧化建筑和ICT居品与做事经管决策的业务拓展。

其中，“交通佳鸿”操作系统在公司地铁贤慧化建筑中饰演了攻击变装。其发布于本年5月，是交通行业首个国产操作系统。该系统具有妥洽系统、妥洽物联模子、漫步式软总线、工业安全委果和AI大模子赋能五大手艺秉性，障翳城市交通与轨说念交通两大场景的多项改进利用和拓荒需求。

本年7月，佳齐科技中标了某地铁“基于开源鸿蒙的贤慧车站科研技俩”，这是世界城市轨说念交通规模首个基于开源鸿蒙的科研技俩，中枢野心是通过鸿蒙生态重构地铁车站拓荒放纵系统，构建云、边、端协同的贤慧化平台，达成拓荒互联互通与数据和会经管。

“之是以能告成，是因为佳齐从两年前就启动布局 AI 大模子规模，2023年咱们在行业首发的‘佳齐知行交通大模子’是第一个通过网信办备案的交通大模子，依托于先发上风，在本年阛阓契机逐渐起来之后，咱们才有能力去收拢这些契机。”王凯对记者说说念。

在王凯看来，当AI大模子与交通行业集合之后，不错把更多的模子下千里到拓荒圭表的操作系统层面，合计它原生就具备智能化的能力，“因为基于开源鸿蒙的拓荒，不错通过妥洽的公约，妥洽的模范和妥洽的数据范例，更好达成不同拓荒之间的数据交互与后端放纵。”

“举个例子，在不同的专科拓荒中，拓荒A有它的录像头，拓荒B有它的传感器，咱们不错调用拓荒A的录像，组合上拓荒B的传感器，这么各人就不会合计它其实是两台拓荒。面向交通场景中的不同专科的不同拓荒，咱们就不错冲破蓝本分专科建筑的瓶颈，使得他们不错达成愈加自由的数据互通与功能互通，况且还通过摆设组合繁衍出更多的改进利用。”王凯进一步补充说念。

王凯还先容了正常活命中一个绝顶典型的利用场景——地铁车站的扶梯，与扶梯驾御的录像头。“曩昔淌若有东说念主在扶梯上跌倒了，一定要有东说念主发出教导和放纵后台，把这个电梯关停。淌若不错达成电扶梯跟录像头的解放组网，咱们就不错快速酿成一个闭环，使得录像头发现东说念主跌倒后可自动、实时关停电扶梯。近似的场景不错肩摩毂击地开发出来，这齐是基于异构的拓荒圭表接入到超等物联平台后，才有可能繁衍出来的改进轨说念交通利用。”王凯进一步指出。

贤慧交通的中枢在于更高的感知

近日，《对于潜入试验“东说念主工智能+”活动的成见》发布，指出放荡鼓吹东说念主工智能范围化买卖化利用，推动东说念主工智能在经济社会发展各规模加速普及、深度和会。

东说念主工智能与贤慧交通的深度和会，是其中发展最快的规模之一，其不仅是普及交通运载全体运行遵循的攻击技巧，更是城市从大范围增量推广阶段转向存量提质增效为主新阶段的攻击撑握。

预测将来，王凯认为，东说念主工智能在贤慧交通规模下一步攻克重心在于——让东说念主领有更好的感知。一方濒临于乘客来说，通过算法、拓荒互动等，他们的出即将更浅近，AI 不错为其提供出行闭幕更高的新场景、新决策。

另一方面，则是针对拓荒与交通车站的运营东说念主员，比如当大模子探伤到潜在故障时，不错自动将工单推送给运维东说念主员，同期自主生成大众提倡，这么大模子无须再等着东说念主去发问，而是像智能体相似主动经管问题。

“以最早的信控为例，最启动各人合计淌若要用AI大模子、智能体来放纵一个攻击的路口的红绿灯，几乎是言三语四，是以咱们仅仅在非中枢城区拿了几个路口来作念尝试，看通过智能体、大模子的算法，能弗成比东说念主控更好。在单个路口获得考据之后，咱们又延续与交管部门趋奉，拓展到了畅达多个路口，最终发现AI的协同联动比东说念主工放纵得更好，是以逐渐咱们启动尝试将大模子、信控智能体利用到一线城市的中枢区域。”王凯先容说念。

在王凯看来，这些操作仅仅启动，AI与贤慧交通的深度和会会有一个轮番渐进的经由，“一启动可能仅仅单个的试点，然后变成多个的复制，临了变成区域级联动，这么一步一步考据之后，才有可能让AI大模子、智能体真实在每一天正常的坐褥系统中功课。”

值得一提的是体育游戏app平台，王凯还表示，当今佳齐科技还与华为交通贤慧化军团、操办机居品线以及华为末端达成了不同进程的趋奉，公司正在推动基于开源鸿蒙的交通行业拓荒，与华为手机、腕表、可穿着式拓荒等进行更好地互联互通。